QUE ES UN CLUSTER?

¿Qué es un Cluster?

Un "cluster" es un sistema al que pertenecen empresas y ramas industriales que establecen vínculos de interdependencia funcional para el desarrollo de sus procesos productivos y para la obtención de determinados productos o, dicho de otro modo, un cluster podría definirse como un conjunto o grupo de empresas pertenecientes a diversos sectores, ubicadas en una zona geográfica limitada, interrelacionadas mutuamente en los sentidos vertical, horizontal y colateral en torno a unos mercados, tecnologías y capitales productivos que constituyen núcleos dinámicos del sector industrial, formando un sistema interactivo en el que, con el apoyo decidido de la Administración, pueden mejorar su competitividad.

MODELO CONCEPTUAL: EL CLUSTER ECONOMICO

FUENTE:

.-GARCÍA GARCÍA, J
.-CERVERA AVELLANEDA, J
.-CABRERA GARCÍA ,S
.-MICROECONOMIA. LIMA – PERÙ.2005

Aplicar el concepto de cluster resulta fundamental para buscar potencializar las condiciones positivas o del clima de negocios de una región, con lo que se genera grandes posibilidades a sus empresas para reducir costos, atraer inversiones, y acceder a nuevas tecnologías y mercados, lo que a su vez genera nuevos trabajos, mejora los salarios y aumenta la calidad de vida de sus habitantes.

FUENTE:

.- Bach,F. Director ejecutivo de la Fundación del Tucumán.

Publicado en la ed. impresa: Suplemento Solidario,Sábado 20 de setiembre de 2003

EJEMPLO INTERNACIONAL DE CLUSTER ECONOMICO

Ejemplo internacional de Cluster Económico

Cluster sobre industria equina e investigación veterinaria

El objetivo del cluster es desarrollar su competitividad tanto a un nivel nacional como europeo e Internacional. La estrategia implementada se basa en la investigación y en la innovación

La región francesa Basse-Normandie es conocida por su competitividad equina. Tiene uno de los clusters de industria equina más avanzados en Europa que abarca centros de investigación, granjas de sementales y crías, centros de entrenamiento, compañías de servicios e industrias. El cluster sobresale por la cría de caballos, la investigación veterinaria y la imagen médica.
Por tanto, esta región busca otros clusters regionales en Europa para asociarse en la industria equina y la investigación veterinaria.

FUENTE:
Representación de la Región Basse-Normandie (Francia).JULIO,2005.
http://www.chevaux-normandie.com/horses/competitiveness_cluster/introduction.htm

EJEMPLO NACIONAL DE CLUSTER ECONOMICO

Ejemplo Nacional de Cluster Económico

Cluster regional con orientación exportadora.

Estudio e Identificación de Clusters
Exportadores Regionales, Región de Coquimbo
RODRIGO SFEIR YAZIGI

Un cluster en el sector agrícola, en la denominada cadena agroalimentaria, que involucra al sector primario de exportación de fruta fresca y al sector agroindustrial, para productos naturales y sanos asociados a una dieta mediterránea, destacando las bondades de los productos elaborados como los vinos, aceites de oliva, jugos y mostos concentrados y conservas de hortalizas.
En torno al sector agroindustrial de la Región de Coquimbo es posible identificar un cluster exportador constituido por un subsector que presenta un importante grado de consolidación, como es el de la fruta fresca, liderado fundamentalmente por la uva de mesa, y tres subsectores emergentes: vitivinícola, olivícola y hortícola, los que evidencian distintos grados de desarrollo.

Subsector de la fruta fresca

Este subsector posee el 9% de la superficie plantada a nivel nacional (18 mil há), de las cuales el 75% se destina al mercado internacional, representando un 11% del volumen de fruta fresca exportada a nivel nacional (235 mil ton), con un valor aproximado de US$ 220 millones.


Asociado a este subsector se encuentra la agroindustria de descarte de uva de exportación, compuestas por 7 procesadoras de pasas (16 mil ton anuales y US$ 2,1 millones de exportaciones el 2005), 2 procesadoras de jugo de uva (155 ton el 2005 y US$ 5 millones de exportaciones) y miles de lts de vino.


También se observa una permanente innovación en los procesos productivos, apertura de nuevos mercados, mejoramiento de infraestructura, manejo medioambiental e investigación y desarrollo, lo que provoca la aceleración del proceso de aprendizaje de toda la cadena de valor.

La agricultura se desarrolla gracias al uso intensivo de los valle Elqui, Limarí y Choapa, con cultivos de hortícola y frutícolas, favorecidos por las condiciones climáticas. Entre los principales productos destacan las aceitunas, papayas, paltas, duraznos, damascos, nueces, y especialmente las uvas de exportación y pisqueras que permite la producción de pisco, además de pasas (uvas deshidratadas), y arrope (miel de uvas). La Región es el mayor productor nacional en chirimoyas, granadas, higos, mandarinas y papayas.

CLUSTER ECONOMICO NACIONAL

Limarí en la senda del crecimiento

El apoyo de CORFO, sumado a las ventajas comparativas de esta provincia, ha permitido un crecimiento de la zona ligado a la diversificación de la producción y a las inversiones extranjeras en la zona, entre otros.La provincia de Limarí presenta externalidades positivas que la han llevado a transformarse en el nuevo “Valle de Oro”. Tiene ventajas ligadas al tipo de suelo, que le otorga la oportunidad de diversificar su producción, y al clima templado que favorece por ejemplo, la producción de una incipiente industria olivícola.

Una de las actividades económicas de importancia en el desarrollo de esta provincia es la agricultura. La superficie dedicada a las actividades a este sector en la región es de 46 mil hectáreas, de las cuales un 48% corresponde al valle de Limarí.

Para que el crecimiento económico sea favorable y no genere efectos negativos a largo plazo, los conceptos fundamentales que se deben considerar son desarrollo sustentable, productividad y equidad. Esto implica desarrollar iniciativas económicas rentables, capacitando a las empresas y a sus trabajadores, y a cuidar paralelamente del medio ambiente.

En este contexto nacen proyectos asociativos como Exportadora Sub Sole, comprometida a diversificar su producción y aumentarla, impactando lo menos posible el ambiente natural por medio de la utilización de abonos y fertilizantes naturales.

FUENTE:

CORFO, Chile

22/04/2005

TEORIAS ECONOMICAS

Johann Heinrich von Thünen, 1780-1850

Von Thünen fue un rico terrateniente alemán. Estudió en la Universidad de Gotinga. En 1810 compró una finca en Mecklenburgo en la que realizó una serie de experimentos sobre la localización espacial. Siguiendo la línea de David Ricardo, analiza la renta de situación de la tierra. Desarrolla también las ideas básicas de la teoría de la productividad marginal con exactitud matemática.

Diseñó un modelo explicativo de la localización de los cultivos en un espacio homogéneo en torno al mercado en el que se intercambiarían los productos, que estaba representado por la ciudad. Así, contaba con una población aislada, abastecida con los cultivos de los alrededores, y unos productos surgidos de la tierra, que diferían en rendimiento por hectárea y coste de transporte, y que podían ser cultivados con distinta intensidad.

A partir de estas premisas, dos eran las preguntas a las que se trataba de dar respuesta: ¿cómo habrían de ser distribuidas las tierras de los alrededores de esa población para minimizar los costes globales resultantes de producir y transportar una determinada provisión de alimentos hasta la población?, y ¿cómo acabaría por repartirse la tierra si se permitiera una competencia sin control entre agricultores y terratenientes, en la que cada cual actuara pensando únicamente en su propio provecho?

La competencia entre agricultores se traduciría en el establecimiento, sin necesidad de organización previa, de un gradiente de arrendamientos de la tierra. Así, el coste de los arrendamientos iría descendiendo desde el máximo registrado junto a la población hasta el cero correspondiente al final de la zona cultivable.

Cada agricultor debería elegir entre pagar más por la tierra, o hacerlo en concepto de costes de transporte de los distintos productos a la ciudad. Teniendo en cuenta que el coste del transporte y el rendimiento de la tierra varían en función de los cultivos, el resultado corresponde a un modelo de anillos concéntricos de producción.

EN CONCLUSION: Teoría de Von Thiunen: Su idea se basa en la hipótesis de que el hombre intenta satisfacer sus necesidades económicas en el entorno inmediato, reduciendo sus desplazamientos al mínimo. La teoría se desarrolla suponiendo un espacio isotrópico (con las mismas características geográficas) y aislado, en el que el precio de los productos varía según aumenta la distancia al mercado. A pesar de que su teoría se desarrolló estudiando el sector agrario, su aplicación en el sector industrial también ha sido útil.

TEORIAS ECONOMICAS

Walter Christaller (1893-1969)

http://www.eumed.net/cursecon/economistas/Christaller.htm

Geógrafo alemán. Nace el 21 de Abril de 1893 en Berneck bei Calw, y muere el 9 de marzo de 1969 en Königssee, Taunus. Es el autor de la "Teoría de los lugares centrales".

Teoría de los lugares centrales

Por Santiago Pastrana

La actividad terciaria tiende a ocupar lugares centrales en el espacio. Walter Christaller elaboró, en Alemania (1933), una teoría sobre la distribución y jerarquización de los lugares centrales en un espacio isotrópico.
Según esta teoría, un lugar central sería aquel que pudiese ofrecer servicios de determinadas clases. Cada empresa de servicios tendrá un umbral de demanda mínimo, necesario para poder instalarse. El umbral de demanda es, pues, la población más pequeña a la que se debe prestar un servicio para alcanzar un punto de equilibrio entre gastos e ingresos. Cada servicio, y cada producto, tendrá un umbral diferente, dependiendo de su precio. Para calcular este umbral hay que tener en cuenta el precio del producto y el coste del transporte. La distancia máxima, o coste del desplazamiento, a la que se desplaza un cliente para obtener el producto se le llama alcance, alcance físico del mercado. Si situamos una empresa en un lugar este tenderá a concentrar la población y a servir a los habitantes del lugar central y a todo el alcance. Si el alcance es mayor que el umbral habrá un área no cubierta por la empresa, ya que la población más alejada tenderá a no desplazarse para adquirir ese servicio, a no ser que se acumulen consumos de servicios, y en esta área surgirán otras empresas del mismo tipo, hasta lograr un equilibrio. El área del alcance de una empresa tendrá forma hexagonal, para garantizar la prestación de ese servicio a todo el espacio isotrópico.

El precio del producto determinará el umbral que necesita la empresa. Cuanto más alto sea el precio mayor será el umbral mínimo, pero, también, mayor será el alcance. Esto permite establecer una jerarquía de lugares centrales. Los lugares centrales de primer orden son los más pequeños y numerosos, y los de orden más alto hay menos. De orden mayor sólo hay uno. El lugar central de orden mayor tiene todos los servicios de los órdenes inferiores. Los lugares centrales de orden más alto tienen los servicios de los lugares centrales inferiores. Cuanto mayor es un lugar central más población tiene. En el modelo geométrico, el número de lugares centrales sería siempre un múltiplo de 3, pero la red de transporte introduce cambios en el acceso y el coste del desplazamiento, por lo que el número de lugares centrales es un múltiplo de 4. Además, si la región es de frontera el número de lugares centrales puede ser hasta un múltiplo de 7.
Sin tomar con excesiva rigidez la teoría, esta se cumple en la realidad con bastante mayor frecuencia de lo que se podría esperar de la irregularidad del espacio real. No obstante, la evolución histórica suele desvirtuarla. El mayor problema que no resuelve la teoría es la influencia que la densidad de población tiene sobre el tamaño del alcance y el umbral. Las diferencias de densidad de población, que la propia teoría admite al concentrar la población en los lugares centrales, pueden hacer que el alcance de una empresa sea siempre superior a su umbral.

TEORIAS ECONOMICAS

La región económica ideal de Lösch

Lösch elabora un modelo de economía espacial en condiciones de
competencia imperfecta en el que el espacio resulta una variable fundamental.
Desarrolla el concepto de región económica, a través de la delimitación del
área de mercado según una serie de postulados. Considera este autor,
como punto de partida, un espacio continuo y homogéneo, con costes
uniformes, y con población distribuida también uniformemente, compuesta
por individuos idénticos en renta y gustos. Los productores y los
consumidores maximizan respectivamente beneficios y utilidad. Si
existiera un único productor y decidiera vender a un precio “p” a los
consumidores radicados justo a su lado, tendría que ir subiendo ese precio,
en función de los costes de transporte en que vaya incurriendo, a la hora de
vender en localizaciones más alejadas geográficamente. Si la curva de
demanda de ese productor esal precio p’, que corresponde a unos costes de transporte (p’-p), su
cantidad demandada sería cero. De ese modo, abastecería un área de
mercado circular, de radio igual a la distancia que corresponde al coste de
transporte igual a (p’-p). Si se considera la existencia de más
productores, el área circular descrita se convierte en hexagonal, ya que las
áreas circulares suponen la existencia de pequeños espacios geográficos no
abastecidos por ningún productor. La red de hexágonos resulta eficiente, ya
que agota la totalidad del área servida.Otros bienes
generarán otras redes hexagonales, superpuestas a la inicial, cuyas áreas de
mercado serán de distinto tamaño en función de la variación de las
economías de escala en la producción y los costes de transporte de los
diferentes bienes. La “región económica ideal”, según Lösch,
corresponde al resultado de una concentración espacial según la cual todas
las redes tengan un centro de producción común. La concentración
espacial de las actividades es la conclusión a la que llega este autor, aun
cuando su supuesto de partida era, recordemos, el reparto homogéneo de
los factores productivos y de la población a lo largo de todo el espacio.

Este texto forma parte de la tesis doctoral "El factor espacial en la
convergencia de las regiones de la Unión Europea", de Mª Amparo Toral
Arto.